“嘟--嘟--”，2020年1月16日上午，隨著兩聲響亮的汽笛聲，長江上首艘通過CCS系統(tǒng)認證的18米級純電動推進航道維護快艇——“長江航道電001”正式下水服役，標志著長江航道生態(tài)環(huán)保建設(shè)又添新兵。
“綠水青山就是金山銀山”，中車永濟電機公司與長江武漢航道局為貫徹長江流域綠色發(fā)展理念，確定以18米級的純電動航道快艇作為試點來推進綠色船舶可持續(xù)發(fā)展。
該船總長18.9米，航區(qū)為內(nèi)河B級航區(qū)。主要服務(wù)于長江中游河段，用于長江航道巡查、航標巡檢兼顧測量等工作。本船船體為全鋁合金結(jié)構(gòu)，配備了總?cè)萘考s1300kWh的蓄電池，最高航速為21.5公里每小時，可全速續(xù)航5小時，同時支持交流380伏和直流750伏雙電制充電，快充4小時可續(xù)航130公里，完全能夠滿足作業(yè)需求。區(qū)別于傳統(tǒng)船舶，該船采用磷酸鐵鋰電池電源驅(qū)動、雙全回轉(zhuǎn)舵槳推進，配置了生活污水艙、生活污水泵、垃圾收集裝置等多種防污染措施，不產(chǎn)生油污水，“ 零污染、零排放、無噪音、低振動”，它的正式裝備將加快長江航道維護方式轉(zhuǎn)型、有力助推長江綠色生態(tài)建設(shè)。
該船由中國最大的軌道交通電機電器生產(chǎn)企業(yè)-中國中車永濟電機有限公司整體研發(fā)制造，長江船舶設(shè)計院進行整船設(shè)計，整船在武昌船舶重工集團武昌基地制造并在各設(shè)備供應(yīng)商配合下進行制造、調(diào)試和試航。由于該船設(shè)計立項為國內(nèi)第一艘新能源純電動船，因此對整個系統(tǒng)的挑戰(zhàn)非常大，沒有任何可借鑒的經(jīng)驗，因此對整船動力系統(tǒng)、舵槳系統(tǒng)、推進系統(tǒng)、配電系統(tǒng)、輔助系統(tǒng)及網(wǎng)絡(luò)通訊系統(tǒng)提出了非常高的要求；最值得一提是該項目中使用的是新型直流配電系統(tǒng)，更具有電能調(diào)節(jié)方便、節(jié)能提效、模塊化、智能化特點，諸多優(yōu)勢使其成為船舶領(lǐng)域的新興技術(shù)；但相比于傳統(tǒng)的交流配電系統(tǒng)對該種配電方式也面臨諸多技術(shù)瓶頸。因此對變頻電源等核心元器件帶來巨大的挑戰(zhàn)，丹佛斯傳動憑借產(chǎn)品的優(yōu)越的性能及穩(wěn)定的質(zhì)量打動了制造商及使用者，對動力系統(tǒng)、推進系統(tǒng)、配電系統(tǒng)及輔助系統(tǒng)進行了強有力的支持。
Danfoss 完美驅(qū)動新能源船舶
在此次項目方案中，丹佛斯旗下的NXP系列和Editron系列產(chǎn)品為整船的電能控制及推進驅(qū)動提供理想的解決方案。
在此方案中可分為能源部分和動力部分，能源部分實現(xiàn)整船的電能控制，動力部分實現(xiàn)船舶的行進控制，NXP系列中的共直流母線產(chǎn)品為電池提供DC/DC變流器，交流岸充及輔助電源控制；而Editron則給該船提供了開關(guān)磁阻電機和推進逆變器作為船舶前進的解決方案。
船舶航行時，可通過NXP系列中的DC/DC變流器控制電池進行放電維持直流電網(wǎng)，此時推進系統(tǒng)通過逆變器來控制推進電機的運行，通過輔助電源逆變器，來為船上其它用電設(shè)施供電，保證整船的順利運行；船舶在減速制動時，通過DC/DC 變流器的充電功能將制動能量回饋至電池，實現(xiàn)能量循環(huán)利用；在船舶靠岸時，通過采用交流充電裝置或直流充電裝置來對電池進行充電。
推進電機由逆變器來控制其轉(zhuǎn)速，在船舶航行時，舵槳系統(tǒng)根據(jù)駕駛員的指令來控制推進逆變器，而推進逆變器則根據(jù)指令輸出相應(yīng)的頻率來改變電機的旋轉(zhuǎn)速度來改變船舶航速。
Danfoss 傳動在綠色船舶應(yīng)用中的優(yōu)勢
與傳統(tǒng)船舶動力驅(qū)動相比，電推船具有效率高、速度響應(yīng)快、維修方便等優(yōu)勢，但由于電動船舶運行的特殊性，必須保證整船運行的高可靠性；該船設(shè)計結(jié)構(gòu)緊湊，安裝空間狹小，對變頻驅(qū)動單元及推進電機的功率密度要求非常高。丹佛斯NXP和Editron產(chǎn)品在船舶應(yīng)用中具有以下優(yōu)勢：
DC/DC變流器快速響應(yīng)及動態(tài)調(diào)整
通過專用的軟件控制功能實現(xiàn)高開關(guān)頻率，并配有儲能電抗器，實現(xiàn)對電池充放電及BUCK和BOOST控制功能。
高效的冷卻方式
根據(jù)船體各部位環(huán)境的不同采用不同的冷卻方式，即滿足船舶安裝的要求又考慮到經(jīng)濟效益。
1,推進系統(tǒng)采用水冷循環(huán)，DC/DC變流器
2,生活電源及交流充電裝置采用空冷，
低諧波污染
針對該電動船使用航線特點，提供交流充電樁滿足其充電靈活性，丹佛斯AFE產(chǎn)品采用四象限整流技術(shù)，可為電池靈活提供相應(yīng)的直流充電電壓，并且可將對岸上電網(wǎng)的污染降低至最小。
優(yōu)異的電氣控制性能
NXP系列的DC/DC變流器具有多種控制方式：
1,恒流充放電、恒壓充放電及恒功率充放電；
2,生活電源系統(tǒng)可提供不同制式的電壓等級；
3,丹佛斯EDITRON 永磁同步磁阻輔助電機，該種電機功率密度大、輸出轉(zhuǎn)矩范圍寬、功率因數(shù)高、低速性能好等優(yōu)點，特別適合船舶牽引類驅(qū)動；
4,配備Editron的專用逆變器并同舵槳系統(tǒng)的配合，可實現(xiàn)整船行進的控制。
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